A．船舶在一切方面作妥卸貨準(zhǔn)備工作
B．貨方應(yīng)立即開(kāi)始卸貨
C．貨方可以利用船方設(shè)備進(jìn)行卸貨
D．船方對(duì)卸貨過(guò)程的貨物和設(shè)備的損壞不負(fù)責(zé)任
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下列（）是卸貨港使用的主要單證。
①提貨單；②貨物溢短單；③貨物殘損單；④卸貨報(bào)告；⑤托運(yùn)單；⑥收貨單。
A．①②③④⑤⑥
B．①②③④
C．①②③
D．⑤⑥
A．理貨組長(zhǎng)簽認(rèn)
B．船上大副簽認(rèn)
C．收貨人與大副需共同簽認(rèn)
D．理貨組長(zhǎng)與大副需共同簽認(rèn)
貨物溢短單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢(xún)單的依據(jù)；
③船公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A．①～④
B．①～③
C．①②④
D．②③④
A．勿需船方確認(rèn)
B．需收貨人與大副共同簽認(rèn)
C．溢短數(shù)字有爭(zhēng)議，大副應(yīng)在批注后再簽字
D．以上均錯(cuò)
A．船方應(yīng)拒絕簽認(rèn)
B．因溢短單無(wú)法律效力，船方可以簽認(rèn)
C．船方應(yīng)在溢短單上加以批注再簽字
D．視具體情況而定
最新試題
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對(duì)于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
船上載有冷藏貨，開(kāi)航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，強(qiáng)行動(dòng)車(chē)起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價(jià)貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉(cāng)儲(chǔ)貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒(méi)有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
載貨船舶在海上遇險(xiǎn)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)選擇進(jìn)入避難港來(lái)解除共同危險(xiǎn)，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。
救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對(duì)象是（），救助報(bào)酬應(yīng)作為共同海損。