A．進(jìn)口貨物清單
B．卸貨清單
C．卸貨報告
D．貨物溢短殘損單
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．大副和理貨組長
B．船方和貨方
C．船長和收貨人
D．承運(yùn)人和收貨人
A．理貨組長、裝卸公司和大副
B．裝卸公司和大副
C．理貨組長和裝卸公司
D．裝卸公司和收貨人
在卸貨報告中對貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注，并經(jīng)（）共同簽認(rèn)。
①理貨組長；②裝卸公司或貨方代表；③大副；④檢量員。
A．①～④
B．①～③
C．①③④
D．②③④
卸貨報告比載貨清單增加了如下內(nèi)容（）。
①卸貨方式；②實交數(shù)量；③溢短數(shù)量；④殘損數(shù)量；⑤備注。
A．①～⑤
B．①～④
C．①③④
D．②③④
船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶查閱的單證應(yīng)包括（）。
①裝貨港的裝貨單；②裝貨港的收貨單；③托運(yùn)單；④卸貨報告。
A．①～④
B．①②
C．①③④
D．②③④
最新試題
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強(qiáng)行動車起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。