卸貨報告比載貨清單增加了如下內容（）。
①卸貨方式；②實交數量；③溢短數量；④殘損數量；⑤備注。
A．①～⑤
B．①～④
C．①③④
D．②③④
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船舶在貨物目的港發(fā)現貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶查閱的單證應包括（）。
①裝貨港的裝貨單；②裝貨港的收貨單；③托運單；④卸貨報告。
A．①～④
B．①②
C．①③④
D．②③④
A．貨物溢短單
B．貨物殘損單
C．過駁清單
D．A和B都是
A．貨物殘損單和貨物溢短單
B．卸貨報告
C．過駁清單
D．現場記錄
A．船舶在一切方面作妥卸貨準備工作
B．貨方應立即開始卸貨
C．貨方可以利用船方設備進行卸貨
D．船方對卸貨過程的貨物和設備的損壞不負責任
下列（）是卸貨港使用的主要單證。
①提貨單；②貨物溢短單；③貨物殘損單；④卸貨報告；⑤托運單；⑥收貨單。
A．①②③④⑤⑥
B．①②③④
C．①②③
D．⑤⑥
最新試題
根據1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
關于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災，撲滅后發(fā)現下列損失，可列入共同海損的有（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應作為共同海損。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
（）是指海上自然災害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進港后發(fā)現該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進行修理，在這種情況下，（）。