A.對的，因為舷燈設(shè)置在駕駛室兩翼橋舷側(cè)處，不會受到甲板燈光干擾。
B.不對，舷燈設(shè)置在駕駛室兩翼橋舷側(cè)處，可以避免受到甲板燈光干擾。但是，還應(yīng)該測量舷燈的高度不應(yīng)該超過前桅燈高度的四分之三。
C.不對，舷燈設(shè)置在駕駛室兩翼橋舷側(cè)處，可以避免受到甲板燈光干擾。但是，還應(yīng)該測量舷燈的高度不應(yīng)該超過前桅燈高度。
D.都不是以上的正確答案。
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A.正確，舷燈應(yīng)設(shè)置在駕駛室兩翼橋舷側(cè)處。
B.不正確，舷燈應(yīng)設(shè)置在駕駛室兩翼橋接近舷側(cè)處。
C.不正確，長度為50米以上的機動船，舷燈應(yīng)安置在前桅燈的前面。這些舷燈應(yīng)安置在舷側(cè)或接近舷側(cè)處。
D.不正確，長度為20米以上的機動船，舷燈不應(yīng)安置在前桅燈的前面。這些舷燈應(yīng)安置在舷側(cè)或接近舷側(cè)處，本輪舷燈安裝位置滿足1972年避碰規(guī)則要求。
A.正確，要求設(shè)置第二盞桅燈。
B.不正確，長度大于12米的船舶，要求設(shè)置第二盞桅燈。
C.正確，長度大于20米的船舶，可要求設(shè)置第二盞桅燈。
D.不正確，長度小于50米的船舶，不要求設(shè)置第二盞桅燈。
A.150總噸及以上油船。
B.400總噸及以上的非油船。
C.200總噸及以上的所有船舶。
D.除另有明文規(guī)定外，適用于所有船舶。
A.泵艙的底板高出基線至少達(dá)下述C所要求的最小高度（例如平地船尾設(shè)計），則在泵艙處不需要雙層底構(gòu)造。
B.如果泵艙進水后不會使壓載水或貨油的泵吸系統(tǒng)無法運行，則不必設(shè)置雙層底。
C.雙層底艙或處所的深度應(yīng)使泵艙和船舶基線之間垂直于船舶基線量取的距離h不小于以下規(guī)定的值：h=B/15（m）或h=2m，取其小者。h的最小值為1m。
D.上述均不對，泵艙底設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu)不適用本船，該要求適用于2007年1月1日及以后安放龍骨的6000載重噸及以上的油船。
A.驗船師提出的要求太晚了，沒辦法整改。
B.附則IV第10條規(guī)定可允許標(biāo)準(zhǔn)排放接頭內(nèi)徑為38mm。
C.標(biāo)準(zhǔn)排放接頭內(nèi)徑為38mm是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，不能更改。
D.船東認(rèn)為內(nèi)徑為38mm的排放接頭可以將生活污水排到接收設(shè)備。
最新試題
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
一艘國際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，以下哪種說法是錯誤的：（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
某驗船師在進行一條2005年2月投入運營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置，請問下述描述哪個是正確的（）
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設(shè)計人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計人員以下的理解是正確的是（）
對于油漆間及易燃液體儲存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
某集裝箱船在改裝時，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）