多項(xiàng)選擇題一艘國(guó)際航行的散貨船設(shè)有兩臺(tái)500kVA的發(fā)電機(jī)，在執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)由于經(jīng)過(guò)其上方的水管漏水，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燒毀。驗(yàn)船師應(yīng)這樣處理：（）

A.進(jìn)行完成年度檢驗(yàn)簽署并給出遺留項(xiàng)目，要求兩個(gè)月內(nèi)解決
B.收回《貨船構(gòu)造安全證書(shū)》，簽發(fā)單航次證書(shū)要求下一港解決
C.要求燒毀的發(fā)電機(jī)修復(fù)或換新，或者采用其它替代措施，才能簽發(fā)《貨船構(gòu)造安全證書(shū)》
D.要求對(duì)經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)上方的水管進(jìn)行改道處理，或者取消水管的法蘭連接，改用焊接方式連接


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3.多項(xiàng)選擇題某干貨船在航行途中遭遇較大風(fēng)浪，抵達(dá)目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)第一貨艙內(nèi)的貨物由于進(jìn)水而發(fā)生了貨損，船東要求船級(jí)社進(jìn)行了損壞檢驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師應(yīng)進(jìn)行哪些項(xiàng)目的檢驗(yàn)才可以充分檢查出導(dǎo)致?lián)p壞的原因？（）

A.對(duì)第一貨艙的艙口蓋結(jié)構(gòu)、風(fēng)雨密膠條、鎖緊裝置及艙口泄水閥等進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)行操作試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行沖水試驗(yàn)以驗(yàn)證艙口蓋的水密狀況。
B.貨艙清理后對(duì)該貨艙區(qū)域的甲板、外板、內(nèi)底板和艙壁板進(jìn)行檢驗(yàn)；
C.對(duì)經(jīng)過(guò)該貨艙的空氣管、測(cè)深管等管路進(jìn)行檢驗(yàn)；
D.對(duì)該貨艙掃艙系統(tǒng)的管路和截止閥進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。

5.單項(xiàng)選擇題某干貨船分艙船長(zhǎng)為85米，1999年安放龍骨，在航行途中一個(gè)貨艙被另一艘船舶碰撞破損后浸水，下列哪種說(shuō)法正確？（）

A.SOLAS公約要求分艙船長(zhǎng)為100米及以上的船舶滿足破艙穩(wěn)性要求，該輪不滿足此要求，因此船舶很可能沉沒(méi)
B.SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長(zhǎng)不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪不會(huì)沉沒(méi)
C.SOLAS公約對(duì)于2000年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長(zhǎng)不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒(méi)
D.SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長(zhǎng)不少于100米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒(méi)

最新試題

The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一條53kDWT國(guó)際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無(wú)人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購(gòu)了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問(wèn)你應(yīng)該采取什么行動(dòng)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）

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驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過(guò)大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）

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有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）

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一艘國(guó)際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷

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根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）

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下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）

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MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設(shè)置雙層底保護(hù)，下列哪些符合要求？（）

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根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題