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橋面應(yīng)鋪二級以上道砟。
路內(nèi)外單位需要通過路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備,應(yīng)與鐵路局協(xié)商,按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。
橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時(shí)進(jìn)行。
橋梁大修工作,要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)輸需要,全面規(guī)劃,妥善安排重大病害整治和設(shè)備修理更新。
吊軌梁必須過支點(diǎn)每側(cè)1.5m。
隧道中的某一段如果有多項(xiàng)病害同時(shí)存在,應(yīng)分別填寫,處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計(jì),但所有病害長度總和不可以超過隧道全長。
對于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí),其限高視坡度大小酌情折減。
淤積嚴(yán)重影響排洪,應(yīng)評定為AA級劣化。
一列火車??吭诤喼Я簶蛏希山⒑喕挠?jì)算模型為:在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座,一孔擺放四塊橡膠板,尺寸為:短邊a=0.5m,長邊b=0.8m,厚h=0.1m,請通64/71過計(jì)算說明支座是否被破壞?當(dāng)實(shí)際測得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時(shí),請問是否正常?(注:橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa,容許壓應(yīng)力[σ]=8Mpa)
在固定跨度下,吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。