A.3天
B.4天
C.5天
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A.4h
B.3h
C.2.5h
D.2h
A.標(biāo)準(zhǔn)斷面橋枕因挖槽累計(jì)深度為80㎜
B.標(biāo)準(zhǔn)斷面橋枕因腐朽、削平累計(jì)深度為80㎜
C.釘孔周圍腐朽嚴(yán)重，但仍能滿足持釘及保持軌距的需要
D.橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽
A.嚴(yán)重超擰
B.正常
C.嚴(yán)重欠擰
A.砼塌落度測(cè)量?jī)x
B.測(cè)速儀
C.回彈儀
A.梁的跨度和梁的寬度
B.梁的跨度和梁的材質(zhì)
C.梁的跨度和梁的高度
最新試題
一列火車?？吭诤?jiǎn)支梁橋上，可建立簡(jiǎn)化的計(jì)算模型為：在10m的簡(jiǎn)支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長(zhǎng)邊b=0.8m，厚h=0.1m，請(qǐng)通64/71過(guò)計(jì)算說(shuō)明支座是否被破壞？當(dāng)實(shí)際測(cè)得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時(shí)，請(qǐng)問(wèn)是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）
作業(yè)人員應(yīng)拒絕在天窗外上線作業(yè)。
隧道中的某一段如果有多項(xiàng)病害同時(shí)存在，應(yīng)分別填寫(xiě)，處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計(jì)，但所有病害長(zhǎng)度總和不可以超過(guò)隧道全長(zhǎng)。
鋼筋彎制時(shí)會(huì)變長(zhǎng)，因此下料時(shí)要減去伸長(zhǎng)值。
油漆在使用時(shí)如發(fā)現(xiàn)過(guò)稠可用汽油、煤油、柴油等作為稀釋劑。
選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。
路內(nèi)外單位需要通過(guò)路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。
墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡(jiǎn)支梁內(nèi)引起附加力。
混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。
滲水性土的特點(diǎn)是滲透作用強(qiáng)，強(qiáng)度不受水量的影響，內(nèi)摩擦角較大，不易被壓縮。