A、建筑限界
B、機(jī)車車輛限界
C、安全范圍
D、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線
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A、V停
B、間接帶電
C、停電
D、封鎖上道
A、降弓通過
B、封鎖渡線
C、上下行并聯(lián)供電
D、臨時(shí)拆除
A、機(jī)車接地
B、永久接地
C、斷續(xù)接地
D、短時(shí)接地
A、施工計(jì)劃公布
B、駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)
C、列調(diào)臺(tái)簽認(rèn)
D、天窗修計(jì)劃公布
A、供電調(diào)度員
B、施工負(fù)責(zé)人
C、行車防護(hù)員
D、列車調(diào)度員
最新試題
供電人員要對(duì)供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險(xiǎn)情快速處置。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地，方準(zhǔn)開始作業(yè)。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
故障地段降弓時(shí)間超過24h時(shí)，由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補(bǔ)強(qiáng)；中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修。