A、工作票
B、相應(yīng)命令票
C、日寫實(shí)
D、作業(yè)組員狀態(tài)情況
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A、接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè)
B、接觸網(wǎng)第二種工作票．用于間接帶電作業(yè)
C、接觸網(wǎng)第三種工作票，用于遠(yuǎn)離作業(yè)
D、工作票可以相互通用
A、供電支柱
B、硬橫梁
C、腕臂
D、補(bǔ)償下錨
A、絕緣部件的損傷、裂紋、拉弧痕跡和污穢
B、分段拉弧痕跡及其位置和分段滑板的磨損情況
C、各部連接部件的狀態(tài)
D、標(biāo)志的狀態(tài)
A、懸掛裝置上有無異物
B、吊弦狀態(tài)，吊弦線夾是否移位
C、彈性吊索的狀態(tài)
D、幾何參數(shù)
A、故障點(diǎn)附近接觸網(wǎng)設(shè)備、接地設(shè)備損壞情況檢查
B、1個(gè)供電臂內(nèi)累計(jì)發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下
C、在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災(zāi)害出現(xiàn)后對(duì)相應(yīng) 接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行檢查
D、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)在一個(gè)區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限
最新試題
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號(hào)。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動(dòng)非附掛的其他車輛。
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號(hào)應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。
在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測(cè)一次。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時(shí)除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
在處理網(wǎng)上鳥巢時(shí)，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。