A.增大剩余動穩(wěn)性值
B.改善散糧船穩(wěn)性
C.減小谷物假定移動引起的船舶橫傾角
D.A、B和C都對
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為提高散裝谷物船的穩(wěn)性,以下()措施是恰當(dāng)?shù)摹?br /> ①減少松動艙;②設(shè)置止移裝置;③采用壓包;④部分裝載時谷面高度應(yīng)不超過艙高的一半;⑤盡量減少油水裝載量。
A.①②③
B.①②⑤
C.②③⑤
D.①②③④⑤
A.在貨艙內(nèi)設(shè)置縱向隔壁
B.在貨艙內(nèi)設(shè)置散裝谷物捆包
C.將部分裝載艙安排在較狹窄的谷物艙內(nèi)
D.以上都是
A.散裝谷物捆包
B.托盤
C.谷物表面固定裝置
D.設(shè)置縱隔壁
A.設(shè)置托盤
B.設(shè)置縱向隔壁
C.設(shè)置散裝谷物捆包
D.A、B和C都對
A.谷物假定移動引起的船舶橫傾角減小
B.初穩(wěn)性高度增大
C.剩余動穩(wěn)性增大
D.A和C
最新試題
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定:滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁,其谷物移動傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比()。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時,最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用()代替。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替()計算的一種方便方法。
散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨艙的清潔和準備工作時獲得()的重要一環(huán)。
用作圖法求得的由于谷物移動引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值()。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)()。
按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時,以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是()。