A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報(bào)警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小,以避免出現(xiàn)過(guò)多的報(bào)警
C.在航道內(nèi)航行時(shí),應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
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A.報(bào)警過(guò)多,對(duì)駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會(huì)產(chǎn)生干擾,可關(guān)閉聲音報(bào)警
B.報(bào)警很多,但大多為進(jìn)港過(guò)程中船舶近距離通過(guò)引起,直接消聲即可
C.報(bào)警很多,但大多為進(jìn)港過(guò)程中水深變淺引起,直接消聲即可
D.應(yīng)先消音,并仔細(xì)核實(shí)報(bào)警,必要時(shí)采取措施
A.顯示比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺小,航行危險(xiǎn)
B.比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺大,航行危險(xiǎn)
C.使用光柵海圖和矢量海圖時(shí)的含義不同,前者表示大于原光柵海圖的分辨率,后者表示大于當(dāng)前最合適的比例尺(視顯示水域包括海圖的比例尺而定)
D.用戶(hù)使用的比例尺超過(guò)了海圖的原始比例尺
根據(jù)性能標(biāo)準(zhǔn),ECDIS應(yīng)具備()功能。
①與GPS連接獲取本船船位
②觀測(cè)船位線(xiàn)進(jìn)行陸標(biāo)定位
③以給定的準(zhǔn)確船位為起點(diǎn)進(jìn)行航跡積算
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
A.監(jiān)控航線(xiàn)用顏色、線(xiàn)型等特殊顯示
B.監(jiān)控航線(xiàn)的下一轉(zhuǎn)向點(diǎn)與其他轉(zhuǎn)向點(diǎn)區(qū)別顯示
C.以偏航報(bào)警距離為寬度在航線(xiàn)兩側(cè)標(biāo)繪出船舶可航范圍
D.航行監(jiān)控使用的顯示模式為基本顯示
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍(lán)色
最新試題
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法,正確的是()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線(xiàn)”表述正確的是()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。