A.主軸轉(zhuǎn)速不易過(guò)高
B.用平衡鐵平衡
C.切削用量選的較小
D.主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)開(kāi)高些
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A.圓錐長(zhǎng)度
B.錐度
C.工件長(zhǎng)度
D.圓錐角度
A.加工路線應(yīng)保證被加工零件的精度和表面粗糙度
B.應(yīng)使加工路線最短，這樣既可以減少程序短，又可以減少空刀時(shí)間
C.對(duì)于既有銑面又有鏜孔的零件，可先銑面后鏜孔
D.先面后孔
A.增大裝夾時(shí)的接觸面積
B.增加輔助支撐或工藝?yán)?br/>C.采用一次裝夾完成工件加工
D.采用軸向夾緊夾具
A.車刀刃磨不正確
B.車刀裝夾不正確
C.車刀磨損
D.車刀切入深度不正確
A.車床絲杠和主軸的竄動(dòng)過(guò)大
B.溜板箱手輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡
C.開(kāi)合螺母間隙過(guò)大
D.車削過(guò)程中開(kāi)合螺母抬起
最新試題
下面是螺紋磨削時(shí)牙型表面燒傷的原因，描述錯(cuò)誤的是（）。
軸承孔軸線對(duì)裝配基準(zhǔn)面的（）要求，對(duì)裝配精度產(chǎn)生影響。
大模數(shù)多頭蝸桿半精車時(shí)，先用小滑板（）車削，以修整兩齒側(cè)，然后由中滑板進(jìn)刀，逐面車至各螺旋槽成型，并為粗車留出一定余量。
一般采用多次車削外圓和（）校直來(lái)克服絲杠彎曲。
如果切削用量選擇不當(dāng)會(huì)影響箱體工件的（）。
飛輪主視圖一般采用全剖視圖。（）
采用一夾一頂安裝法加工曲軸時(shí)，曲軸的曲軸頸和主軸頸的（）由操作人員技術(shù)水平保證。
檢測(cè)曲軸頸夾角常用的方法之一是（）。
缺圓塊狀工件的加工屬于斷續(xù)切削，切削用量選擇要（）一些。
多孔箱體的孔和端面可在花盤、（）上定位裝夾。