A.機(jī)車(chē)運(yùn)行安全狀態(tài)信息的自動(dòng)采集
B.機(jī)車(chē)信息和地面信息的雙向互動(dòng)傳輸
C.機(jī)車(chē)運(yùn)行實(shí)時(shí)信息與地面線(xiàn)路、設(shè)備檔案及其他其它相關(guān)信息的動(dòng)態(tài)融合
D.機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制
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A.計(jì)算速度大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
A.計(jì)算速度值大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度值小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
A.主機(jī)監(jiān)控記錄板
B.無(wú)線(xiàn)傳輸車(chē)載主機(jī)
C.主機(jī)地面信息板
D.綜合監(jiān)測(cè)裝置
A.速度信號(hào)
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.壓力信號(hào)
D.加速度信號(hào)
A.TAX2
B.TSC1
C.ATP
D.EMU
最新試題
200C型車(chē)載設(shè)備列車(chē)工況輸入包括()工況信號(hào)。
300T車(chē)載設(shè)備BTM故障可能的原因是()
下列屬于300T型列控車(chē)載設(shè)備主要組成部分的有()
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)換()
下面哪類(lèi)總線(xiàn)不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車(chē)載設(shè)備()
200C型車(chē)載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由()共同完成。
200H型車(chē)載設(shè)備PC卡記錄數(shù)據(jù)包括()信息。
200H型車(chē)載設(shè)備數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括()
DMS對(duì)動(dòng)車(chē)進(jìn)行歸類(lèi)的方法是按照()歸類(lèi)的。
300T車(chē)載設(shè)備BTM主機(jī)由以下哪幾個(gè)部分構(gòu)成()