A.允許繼續(xù)運(yùn)行
B.中斷運(yùn)行
C.等待報(bào)警消除后才能運(yùn)行
D.待溫度降低后繼續(xù)運(yùn)行
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A.海側(cè)極限限位
B.海側(cè)停止
C.側(cè)減速檢查限位
D.海側(cè)減速
A.前大梁
B.起升
C.大車
D.傾轉(zhuǎn)
A.橡膠緩沖器
B.液壓緩沖器
C.橡膠和聚氨脂泡沫緩沖器
D.彈簧緩沖器
A.橡膠緩沖器
B.液壓緩沖器
C.聚氨脂泡沫塑料緩沖器
D.彈簧緩沖器
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是()。
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時(shí),系統(tǒng)采?。ǎ?/p>
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看, 集裝箱橫向用bay 來定位,每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號,以船頭到船尾的順序,一個(gè)20英尺bay 用()來表示。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕,風(fēng)力影響小,對整機(jī)穩(wěn)定性有利,碼頭輪壓小,但其制造復(fù)雜,且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源,若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為()大梁。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用()形式。
當(dāng)銷孔與柱銷間產(chǎn)生松動時(shí),間隙達(dá)()mm 或老化應(yīng)更換,或在半體原銷孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷。
下列()為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為()。
在使用雙箱吊具時(shí),若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)()起升。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。