A.氣體難以儲(chǔ)存
B.制取成本高
C.有氫脆現(xiàn)象
D.點(diǎn)火能量高
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A.2ZR-FXE中的“X”表示采用阿特金森循環(huán)
B.3ZR-FXE中的“X”表示采用米勒循環(huán)
C.4ZR-FXE中的“X”表示采用奧拓循環(huán)
D.5ZR-FXE中的“X”表示采用卡諾循環(huán)
A.請求發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)
B.催化劑（TC）正在預(yù)熱時(shí)
C.HV蓄電池高溫時(shí)
D.SOC低時(shí)
A.檢查空氣濾清器，并拆下從空氣濾清器到渦輪增壓器的管道，檢查有無灰塵和因?yàn)橥鈦砦镌斐傻膿p壞
B.檢查壓氣機(jī)出口接頭的管夾是否松動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的螺栓是否松動(dòng)，襯墊是否泄漏
C.脫開排氣管的連接，檢查有無堵塞和零件松動(dòng)現(xiàn)象
D.拆下渦輪軸組件，檢查有無碰擦和工作輪沖擊損壞的現(xiàn)象
A.監(jiān)視高壓電路的漏電情況
B.內(nèi)置于動(dòng)力管理ECU
C.將HV蓄電池溫度、電壓和電流信號傳輸至HV ECU
D.計(jì)算HV蓄電池的SOC
A.九個(gè)
B.四個(gè)
C.八個(gè)
D.六個(gè)
最新試題
裝有CVT的汽車行駛（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。