A.一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)
B.一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)
C.一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)
D.曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.180°
B.360°
C.90°
D.120°
A.相等
B.小于氣缸直徑
C.大于氣缸直徑
D.不能確定
A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
A.干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸
B.干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄
C.干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好
D.干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好
最新試題
連桿小端作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),大端作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),桿身作平面復(fù)合擺動(dòng)。
單位曲柄主要包括()、()和()三部分。
按照燃料的燃燒形式,動(dòng)力裝置可分為()
簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)增壓的作用。
柴油機(jī)中燃燒放熱始點(diǎn)由以下哪些參數(shù)來(lái)控制()
?配氣機(jī)構(gòu)中氣閥升程和凸輪升程完全一致,兩條升程曲線形狀也一樣。
滑油系統(tǒng)中按照滑油儲(chǔ)存位置的不同分為()和()滑油系統(tǒng)。
汽油機(jī)在低速低負(fù)荷區(qū)燃油消耗率大的原因是()
?曲軸是柴油機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件,其潤(rùn)滑是通過(guò)滑油系統(tǒng)主油道輸送過(guò)來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的,其主要潤(rùn)滑方式是在軸瓦和軸頸之間形成具有一定()、()和()的潤(rùn)滑油膜。
?配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣閥總是延遲開(kāi)啟、提前關(guān)閉。