A.工務(wù)調(diào)度
B.供電調(diào)度
C.信號調(diào)度
D.通信調(diào)度
E.自動化調(diào)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.行車調(diào)度
B.車場調(diào)度
C.維修調(diào)度
D.檢修調(diào)度
E.信息調(diào)度
A.速度傳感器故障
B.電制動失效
C.坡道啟動開關(guān)施加
D.停放按鈕施加
E.空氣制動失效
A.A1類
B.A2類
C.B1類
D.B2類
E.C1類
A.正線故障處置
B.次日檢修及用車計劃的編制
C.與車場調(diào)度之間的接口
D.檢修作業(yè)進(jìn)程的控制
E.直接參與檢修作業(yè)
A.雨雪天氣因雨刮器故障影響司機瞭望
B.檢調(diào)要求運營至終點站退出服務(wù)
C.行調(diào)要求運營至終點站退出服務(wù)
D.需要操作列車完整性旁路開關(guān)動車
E.兩節(jié)及以下客室照明全部不亮
最新試題
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息()。
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層()。
場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為()km/h。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于()內(nèi),本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
事故(事件)對個人的責(zé)任劃分為()。
場段停車股道A、B段之間的調(diào)車信號機開放為()色。關(guān)閉為()色。
下列屬于線輔助線的是()。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設(shè)在OCC,()設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
以下有接觸網(wǎng)的線路是()。