判斷題導(dǎo)音頻是調(diào)制在機(jī)車(chē)臺(tái)發(fā)射頻率F4上發(fā)射出去的。

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2.單項(xiàng)選擇題CIR主副控之間的通話鍵是（）。

A.呼叫鍵
B.主控鍵
C.切換鍵
D.設(shè)置鍵

3.單項(xiàng)選擇題CIR在450MHZ狀態(tài)下首次使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備時(shí)，不用設(shè)置的選項(xiàng)是（）。

A.機(jī)車(chē)號(hào)、路局APN
B.GROS IP
C.庫(kù)檢IP
D.車(chē)次號(hào)

4.單項(xiàng)選擇題LBJ是以（）方式與800M客列尾通信的。

A.廣播
B.一對(duì)一
C.二對(duì)一
D.一對(duì)二

5.單項(xiàng)選擇題MMI操作鍵盤(pán)上設(shè)置有4個(gè)與列尾風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸有關(guān)的操作按鍵，分別是（）。

A.“風(fēng)壓確認(rèn)”、“風(fēng)壓查詢”、“列尾排風(fēng)”、“列尾銷(xiāo)號(hào)”
B.“風(fēng)壓確認(rèn)”、“列尾查詢”、“列尾排風(fēng)”、“列尾銷(xiāo)號(hào)”
C.“列尾確認(rèn)”、“風(fēng)壓查詢”、“列尾排風(fēng)”、“列尾銷(xiāo)號(hào)”
D.“列尾確認(rèn)”、“風(fēng)壓確認(rèn)”、“列尾排風(fēng)”、“列尾銷(xiāo)號(hào)”

最新試題

數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)冗余配置，其設(shè)備間的連接應(yīng)采用不同的物理路由。

題型：判斷題

一般鋼絲鉗的絕緣護(hù)套耐壓為500V，所以只適合在低壓帶電設(shè)備上使用。

題型：判斷題

萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，如果“Ω”調(diào)零旋鈕已經(jīng)到頭，指針仍不能指到零位，說(shuō)明表內(nèi)電池電壓太低，應(yīng)更換新電池。

題型：判斷題

普速鐵路繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造屬于Ⅰ級(jí)施工。

題型：判斷題

設(shè)備管理單位必須定期對(duì)信息機(jī)房綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)各接地裝置和引接線（含兩端接頭或端子）進(jìn)行檢查和測(cè)試，測(cè)試接地電阻符合標(biāo)準(zhǔn)。

題型：判斷題

設(shè)備單位在提報(bào)周維修計(jì)劃時(shí)應(yīng)明確登銷(xiāo)記車(chē)站。站內(nèi)、站內(nèi)及區(qū)間同時(shí)作業(yè)時(shí)，在就近車(chē)站辦理登銷(xiāo)記，作業(yè)單位應(yīng)按批準(zhǔn)的項(xiàng)目逐一在車(chē)站登銷(xiāo)記，車(chē)站逐一確認(rèn)后，方可簽認(rèn)。

題型：判斷題

在LBJ出入庫(kù)檢測(cè)，進(jìn)行按鍵實(shí)驗(yàn)時(shí)必須按照指定順序進(jìn)行按鍵實(shí)驗(yàn)。

題型：判斷題

設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)影響行車(chē)的水害、異物侵限等險(xiǎn)情危及行車(chē)安全情況時(shí)，應(yīng)（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

與GSM-R分界：網(wǎng)閘MDF/EDF架（不含）至通信設(shè)備引入線纜（含線纜接頭）由（）負(fù)責(zé)維護(hù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路通信是鐵路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障鐵路運(yùn)輸安全、提高效率的重要工具。

題型：判斷題