A.安全
B.舒適型
C.污染
D.節(jié)能
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A.冷卻液溫度
B.空調(diào)壓縮機(jī)是否工作
C.機(jī)油是否潤(rùn)滑
D.變速器是否掛入擋位
A.怠速過高
B.怠速過低
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高
A.怠速控制閥
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.空氣流量計(jì)
D.進(jìn)氣壓力傳感器
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。