A.公用出租車
B.電話訂車
C.小公汽
D.預(yù)約通勤公汽
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A.住在靠近站點(diǎn)和車站的人
B.沒有小汽車
C.時(shí)間機(jī)會(huì)成本低的人
D.步行成本低的人
A.匯集階段
B.長(zhǎng)途行車階段
C.換乘階段
D.分流階段
A.工資低
B.工作制度靈活
C.低密度地區(qū)使用小公共汽車
D.高密度地區(qū)使用小公共汽車
A.乘客量下降
B.生產(chǎn)率下降
C.赤字增長(zhǎng)
D.赤字降低
A.最合理
B.最高
C.最低
D.時(shí)間成本等于貨幣成本
最新試題
城市化的主要推動(dòng)力是城市人口增長(zhǎng)機(jī)制中的機(jī)械增長(zhǎng)和（）
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的（）
知識(shí)和信息從行業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到行業(yè)之間所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)性是（）
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是（）
最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品（）
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是（）
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為（）
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場(chǎng)、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn)，就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于（）
在新增長(zhǎng)理論中，下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)力的是（）
城市中滿足城市外部市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)是（）