多項選擇題通勤者整個往返行程分為()
A.匯集階段
B.長途行車階段
C.換乘階段
D.分流階段
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1.多項選擇題私人公司低成本的原因有()
A.工資低
B.工作制度靈活
C.低密度地區(qū)使用小公共汽車
D.高密度地區(qū)使用小公共汽車
2.多項選擇題公共交通存在的問題有()
A.乘客量下降
B.生產(chǎn)率下降
C.赤字增長
D.赤字降低
3.單項選擇題通勤者選擇的是交通總成本()的交通方式
A.最合理
B.最高
C.最低
D.時間成本等于貨幣成本
4.單項選擇題擁有一百萬以上工人的大城市地區(qū)選用公交的工人比率與()有關(guān)
A.城市規(guī)模
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度
C.城市人口
D.其他因素
5.單項選擇題輕軌的資金成本不包括()
A.機(jī)車成本
B.軌道成本
C.動力輸送系統(tǒng)成本
D.污染成本
最新試題
城市級差地租取決于()
題型:單項選擇題
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
題型:單項選擇題
在新增長理論中,下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動力的是()
題型:單項選擇題
反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標(biāo)是()
題型:單項選擇題
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為()
題型:單項選擇題
城市規(guī)模對城市成本的影響表現(xiàn)為()
題型:單項選擇題
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品()
題型:單項選擇題
勞動力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長是()
題型:單項選擇題
城市中滿足城市內(nèi)部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
題型:單項選擇題
完全不受制約的土地市場將()
題型:單項選擇題