單項(xiàng)選擇題通勤者選擇的是交通總成本()的交通方式
A.最合理
B.最高
C.最低
D.時(shí)間成本等于貨幣成本
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1.單項(xiàng)選擇題擁有一百萬以上工人的大城市地區(qū)選用公交的工人比率與()有關(guān)
A.城市規(guī)模
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度
C.城市人口
D.其他因素
2.單項(xiàng)選擇題輕軌的資金成本不包括()
A.機(jī)車成本
B.軌道成本
C.動(dòng)力輸送系統(tǒng)成本
D.污染成本
3.單項(xiàng)選擇題非通勤行車的需求彈性比通勤行車的需求彈性()
A.大
B.小
C.一樣
D.不確定
4.單項(xiàng)選擇題通勤者愿意在公交上花費(fèi)的時(shí)間價(jià)值是工資的()
A.一半
B.三分之一
C.四分之一
D.十分之一
5.單項(xiàng)選擇題公共交通存在的問題不包括()
A.乘客量下降
B.成產(chǎn)量下降
C.赤字增長
D.工資增長快
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反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標(biāo)是()
題型:單項(xiàng)選擇題
在新增長理論中,下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動(dòng)力的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長是()
題型:單項(xiàng)選擇題
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題型:單項(xiàng)選擇題
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題型:單項(xiàng)選擇題
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題型:單項(xiàng)選擇題
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題型:單項(xiàng)選擇題
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題型:單項(xiàng)選擇題
交通擁擠問題的產(chǎn)生是由于()
題型:單項(xiàng)選擇題