A.矩形帶傳動(dòng)技術(shù)
B.圓形帶傳動(dòng)技術(shù)
C.V形帶傳動(dòng)技術(shù)
D.U形帶傳動(dòng)技術(shù)
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A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
A.車(chē)輪運(yùn)動(dòng)情況并采取相應(yīng)的控制措施
B.車(chē)輪抱死情況并采取相應(yīng)的控制措施
C.汽車(chē)狀況并采取相應(yīng)的控制措施
D.路面狀況并采取相應(yīng)的控制措施
A.0.1mm
B.1.0mm
C.2.0mm
D.3.0mm
A.4000r/min
B.5000r/min
C.6000r/min
D.7000r/min
A.250~350kPa
B.10~30MPa
C.20~200MPa
D.160~200MPa
最新試題
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱(chēng)為()。
汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開(kāi)。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開(kāi)加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
用萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
汽車(chē)在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
懸架和()決定著汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
下列()元件不在滑閥程中。
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。