A.1868.7
B.9574
C.3218
D.1075.64
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A.10bar管網(wǎng)
B.低壓尾氣系統(tǒng)
C.大氣
D.火炬系統(tǒng)
A.0.97
B.11.63
C.4.95
D.13.1
A.0.03
B.0.33
C.11.95
D.0.3
A.52
B.119
C.46
D.56
A.0.3
B.0.03
C.11.63
D.0.08
最新試題
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應(yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
在LNG裝車過程中，當(dāng)槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
當(dāng)井內(nèi)液柱壓力遠小于地層壓力時，井內(nèi)流體就會大量噴出，在地面形成較大噴勢的現(xiàn)象稱之為井噴。
LNG充裝站排凝操作時，應(yīng)先打開注氮閥，再關(guān)閉放空閥。
LNG裝車總管壓力升高，將會造成裝車撬流速增快，會有超裝的風(fēng)險。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計算錯誤可能會導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
司押人員充裝LNG必須佩戴防護面罩，原因是充裝介質(zhì)具有劇毒性。
企業(yè)在開展重大危險源辨識過程中應(yīng)當(dāng)詳細記錄辨識過程和結(jié)果，形成辨識報告。