A.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
B.風(fēng)險(xiǎn)防范
C.風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)
D.風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
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A.NPV
B.ROI
C.IRR
D.PERT
A.以自己的利益最大化為目標(biāo)
B.甲乙雙方要建立良好的關(guān)系
C.編寫索賠文件要準(zhǔn)確無誤，條理清楚
D.提起索賠要先易后難，有利有節(jié)
A.項(xiàng)目驗(yàn)收
B.項(xiàng)目審計(jì)
C.項(xiàng)目后評價(jià)
D.項(xiàng)目評估
A.最小公倍數(shù)法
B.最小壽命期法
C.凈現(xiàn)值法
D.最小費(fèi)用法
A.固定總價(jià)合同
B.固定單價(jià)合同
C.差額共享合同
D.成本加酬金合同
最新試題
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會(huì)帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
有關(guān)計(jì)劃編制的過程，不包括下列（）項(xiàng)。
計(jì)劃評審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對于漸進(jìn)決策的描述有誤。
某經(jīng)理需要對影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某經(jīng)理在面臨決策問題時(shí)無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，在此情境下做出的決策是屬于（）。
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。（）