A.射線
B.超聲
C.磁粉
D.滲透
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A.提高靈敏度
B.減小盲區(qū)，提高分辨（力）率
C.減小聲速擴(kuò)散
D.減小近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度
A.分辨力
B.垂直線性
C.水平線性
D.掃描范圍
A.Df=λ
B.Df>λ
C.Df>>λ
D.Df<<λ
A.超聲波的頻率
B.超聲波的波形
C.介質(zhì)的性質(zhì)
D.超聲波的發(fā)射功率
A.∑i=0
B.∑I=0
C.∑I=2I
D.以上都不是
最新試題
（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測(cè)表面下的缺陷。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采取（）等方法進(jìn)行鑒別。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè)，必須用手工檢查。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。
磁粉探傷能確定缺陷的（）。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。