A.輸出軸
B.輸入軸
C.中間軸
D.倒擋軸
E.二軸
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A.檢查正時齒輪地緊固螺栓是否松動
B.檢查凸輪磨損情況
C.檢查推桿是否變形
D.檢查氣門間隙
E.檢查液力挺桿是否卡在導(dǎo)孔中
A.活塞環(huán)端隙過小
B.氣門間隙過小
C.連桿軸承潤滑不良使合金燒毀
D.軸承緊固力矩過大
E.活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿小端裝配過緊
A.檢查點火時間是否偏早
B.檢查供油壓力是否過低
C.檢查機油泵是否工作不良
D.檢查氣門間隙是否偏大
E.檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有故障
A.曲軸同一截面最大與最小測量直徑相減除以2
B.曲軸不同截面最大與最小測量直徑相減除以2
C.每個軸徑應(yīng)測量兩個截面
D.曲軸同一截面最大與標(biāo)準(zhǔn)直徑相減
E.曲軸同一截面標(biāo)準(zhǔn)直徑與最小測量直徑相減除以2
A.熱加
B.冷壓
C.焊修
D.鉆孔
最新試題
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會造成（）。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關(guān)。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動，直至掉頭。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
輪胎動平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。