A.油漆和內(nèi)涂層開裂
B.焊點(diǎn)被拉開或斷裂
C.焊縫和焊縫的保護(hù)層裂開
D.焊點(diǎn)脫落
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你可能感興趣的試題
A.車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙、車頂開口的變形
B.擋泥板和縱梁上的凹痕和皺折
C.懸果系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝點(diǎn)的變形
D.地板,支架和齒輪裝置的棚壞
A.板件變形
B.過(guò)度加熱
C.不正確的焊接操作
D.不理想的應(yīng)力集中
A.由于負(fù)載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時(shí),較小的碰撞力就會(huì)引起同樣或更大的損壞,甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形,引起各種操作困難
D.液壓制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈
A.將損壞的車身恢復(fù)到原來(lái)的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來(lái)的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因?yàn)槔鞎r(shí)有危險(xiǎn),修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
最新試題
制定修理(拉伸)程序時(shí),應(yīng)遵循()基本規(guī)則,以保證通過(guò)最少量的拉伸校正來(lái)修復(fù)損壞部件的變形,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
校正(拉伸)車身時(shí),()可以看作是確定有效拉力方向的原則。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí),塔柱上的鏈條(導(dǎo)向環(huán))必須處在最高位置。
關(guān)于使用平臺(tái)式車身校正儀進(jìn)行車身校正,下列()說(shuō)法是正確的。
車架式車身的車架定位方式為()。
下列()可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有()。
加熱后快速冷卻會(huì)使金屬變硬,甚至變脆。
整體式車身的定位必須采用()。