A.由于負(fù)載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時,較小的碰撞力就會引起同樣或更大的損壞,甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形,引起各種操作困難
D.液壓制動系統(tǒng)突然失靈
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A.將損壞的車身恢復(fù)到原來的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因為拉伸時有危險,修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
A.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和對接焊
B.搭接焊
C.塞焊
D.塞焊或釬焊
A.行李艙地板
B.前縱梁
C.門檻板
D.風(fēng)窗立柱
A.檢查車門與車門檻之間的空隙(應(yīng)該是一條又直又窄的縫隙)
B.檢查整個車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關(guān)車門,掀、關(guān)發(fā)動機(jī)罩蓋和行李艙蓋,看開關(guān)時是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
最新試題
加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好,有利于消除應(yīng)力。
固定式校正平臺的高度一般是()。
使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行()拉伸。
拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加()的拉力。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有()。
()切割更換后,可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時,塔柱上的鏈條(導(dǎo)向環(huán))必須處在最高位置。
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時,是(),當(dāng)達(dá)到一定的溫度時,熱蠟筆記號就會熔解。
整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要()個以上的固定點。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū),也可以讓其自然冷卻。