A.2
B.3
C.4
D.5
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A.防護道岔是列車經(jīng)過進路以外的道岔
B.防護在某一個位置通過帶動方式動作
C.防護道岔設(shè)置主要是為了不影響平行作業(yè)
D.防護道岔無表示時，影響需防護進路的信號開放
A.向機務(wù)段調(diào)車，必須取得機務(wù)段的同意（即按下同意按鈕），進路才能辦通?！巴狻敝荒芤淮斡行?。
B.機務(wù)段一經(jīng)辦理同意按鈕后，“同意”除隨機車入庫自動解除外，應(yīng)能由機務(wù)段閘樓或車站值班員辦理取消。
C.集中控制臺應(yīng)設(shè)機務(wù)段同意表示燈。機務(wù)段應(yīng)設(shè)同意按鈕及其表示燈。
A.15
B.20
C.25
D.30
A.發(fā)車進路為發(fā)車線
B.正線上同方向相鄰兩架列車信號機，當信號顯示上有聯(lián)系時，后一架信號機所防護進路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號機后方第一軌道區(qū)段開始
C.調(diào)車進路為信號機前方的軌道區(qū)段；當信號機前方未設(shè)軌道電路時，則開放信號即構(gòu)成進路的接近鎖閉
D.當列車速度大于160km/h時，正線上列車進路的接近區(qū)段的長度，應(yīng)滿足速度分級后制動距離的要求
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
安裝軌端雙接續(xù)線，靠近魚尾板的塞釘孔，距離魚尾板邊緣應(yīng)為（）。
CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號機設(shè)置由（）構(gòu)成的應(yīng)答器組。
自動閉塞區(qū)段軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降不大于（）mV。
直流轉(zhuǎn)轍機當使用微機監(jiān)測且取樣點在分線盤時，道岔表示繼電器直流電壓為（）。
更換蛇管配線工時定額為每臺（）分鐘。
對道口運用的有電子元件的器材（包括道口音響器、閃光器、控制器）輪修周期為（）年。
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機動作曲線，動作結(jié)束后有一條曲線立即歸零，另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺階，當小臺階的幅值較平時降低一半時，以下說法正確的（）。
給對方供電的站聯(lián)、場聯(lián)小型變壓器、整流器的I級測試周期為每（）一次。
計算機聯(lián)鎖設(shè)備在辦理區(qū)段故障解鎖時，下列情況哪些區(qū)段不能辦理區(qū)段故障解鎖？（）
25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超（）V時應(yīng)及時分析原因。