A.防護(hù)道岔是列車經(jīng)過進(jìn)路以外的道岔
B.防護(hù)在某一個(gè)位置通過帶動(dòng)方式動(dòng)作
C.防護(hù)道岔設(shè)置主要是為了不影響平行作業(yè)
D.防護(hù)道岔無表示時(shí)，影響需防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)開放
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A.向機(jī)務(wù)段調(diào)車，必須取得機(jī)務(wù)段的同意（即按下同意按鈕），進(jìn)路才能辦通?！巴狻敝荒芤淮斡行?。
B.機(jī)務(wù)段一經(jīng)辦理同意按鈕后，“同意”除隨機(jī)車入庫(kù)自動(dòng)解除外，應(yīng)能由機(jī)務(wù)段閘樓或車站值班員辦理取消。
C.集中控制臺(tái)應(yīng)設(shè)機(jī)務(wù)段同意表示燈。機(jī)務(wù)段應(yīng)設(shè)同意按鈕及其表示燈。
A.15
B.20
C.25
D.30
A.發(fā)車進(jìn)路為發(fā)車線
B.正線上同方向相鄰兩架列車信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號(hào)機(jī)后方第一軌道區(qū)段開始
C.調(diào)車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方的軌道區(qū)段；當(dāng)信號(hào)機(jī)前方未設(shè)軌道電路時(shí)，則開放信號(hào)即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉
D.當(dāng)列車速度大于160km/h時(shí)，正線上列車進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度，應(yīng)滿足速度分級(jí)后制動(dòng)距離的要求
A.3
B.4
C.5
D.6
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串并聯(lián)
D.不固定
最新試題
五線制道岔表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是（）。
CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號(hào)機(jī)設(shè)置由（）構(gòu)成的應(yīng)答器組。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)使用微機(jī)監(jiān)測(cè)且取樣點(diǎn)在分線盤時(shí)，道岔表示繼電器直流電壓為（）。
電纜井封堵、過橋、過涵、過溝電纜密閉整治（）1次。
電氣集中車站組合架零層KZ、KF容量為（）A。
以下不屬于II級(jí)施工的是（）。
極性保持繼電器更換周期為（）年。
某一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，其外方接近區(qū)段（AG ）和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段（BG ）均為分路不良區(qū)段，該調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后，在車列運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異?，F(xiàn)象，以下可能的原因是（）。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺(tái)（）分鐘。
表示1#道岔是帶動(dòng)道岔的是（）。