A.甲板
B.機座
C.船底板
D.預(yù)埋鐵件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.《工程船舶封艙加固特殊要求》
B.《鋼質(zhì)海船人級與建造規(guī)范》
C.《海上拖航技術(shù)要求》
D.《海上避碰規(guī)則》
A.警示牌
B.警示旗
C.警示燈
D.安全牌
A.打開艙蓋
B.檢查
C.清理
D.打掃
A.縮短
B.放長
C.拉緊
D.受力
A.突風(fēng)
B.強對流天氣
C.低氣壓天氣
D.熱帶氣旋
最新試題
現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強度的方法是（）。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
下列進行水泥混凝土凝結(jié)時間試驗操作中，錯誤的選項是（）。
《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，涉水工程施工單位應(yīng)當(dāng)（）
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無正當(dāng)理由進入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。
某試驗人員進行機制砂壓碎指標(biāo)試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTG 3420—2020，砂漿立方體抗壓強度試驗中，下列說法正確的是（）。
細(xì)集料亞甲藍試驗用以評定集料的潔凈程度，亞甲藍標(biāo)準(zhǔn)溶液的保質(zhì)期應(yīng)不超過28d。