單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代大型超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的焊接式機(jī)座其主軸承座處均采用鑄鋼構(gòu)件的主要目的是：（）。

A.節(jié)約材料
B.便于加工
C.提高剛性
D.提高強(qiáng)度


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1.單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)曲軸上應(yīng)力最大的地方是（）。

A.主軸頸
B.曲柄銷
C.曲柄臂
D.主軸頸，曲柄銷與曲柄臂的交接處

2.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代新型柴油機(jī)的十字頭軸承大多采用（）。

A.錫基白合金薄壁軸承
B.鉛基合金薄壁軸承
C.高錫鋁合金薄壁軸承
D.A+C

3.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承上瓦承受的力是：（）。

A.氣體力
B.慣性力
C.沖擊力
D.A＋B

4.單項(xiàng)選擇題既能防止重復(fù)噴射又能避免穴蝕的噴油泵出油閥型式是：（）。

A.等容卸載式
B.等壓卸載式
C.等熵卸載式
D.等焓卸載式

5.單項(xiàng)選擇題傳統(tǒng)MC 型柴油機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵設(shè)置VIT 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的目的是：（）。

A.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒上升以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性
B.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒下降以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷可靠性
C.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒上升以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷可靠性
D.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒下降以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性