A.壓縮比高
B.泵氣損失小
C.燃油密度大
D.過量空氣多
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A.功率
B.增壓壓力
C.水溫
D.進氣溫度
A.壓縮比
B.發(fā)動機整體散熱量
C.機油溫度
D.負(fù)荷
A.運動副間的摩擦損失
B.廢氣帶走的熱損失
C.冷卻液帶走的熱損失
D.驅(qū)動附件
A.汽油揮發(fā)性較差
B.汽油揮發(fā)性較好
C.汽油點燃溫度低
D.汽油點燃溫度高
A.生物柴油
B.液化石油氣
C.氫氣
D.甲醇
最新試題
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括()①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進氣量多,動力充足
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
進氣系統(tǒng)的維護,能夠減小進氣阻力,保證進氣過程質(zhì)量。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。