A.壓縮比
B.發(fā)動機整體散熱量
C.機油溫度
D.負(fù)荷
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A.運動副間的摩擦損失
B.廢氣帶走的熱損失
C.冷卻液帶走的熱損失
D.驅(qū)動附件
A.汽油揮發(fā)性較差
B.汽油揮發(fā)性較好
C.汽油點燃溫度低
D.汽油點燃溫度高
A.生物柴油
B.液化石油氣
C.氫氣
D.甲醇
A.做功容積
B.壓縮容積
C.余隙容積
D.殘余容積
A.缸心距
B.汽缸數(shù)
C.缸徑
D.沖程
最新試題
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
安裝噴油器時，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強密封.減輕振動，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動性。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
進氣系統(tǒng)的維護，能夠減小進氣阻力，保證進氣過程質(zhì)量。