A.車(chē)架
B.彈簧
C.減振器
D.橫向穩(wěn)定桿
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A.鎖止離合器
B.片式離合器
C.片式制動(dòng)器
D.單向離合器
A.一檔
B.二檔
C.三檔
D.四檔
A.自鎖裝置
B.倒檔鎖
C.互鎖裝置
D.以上三個(gè)
A.離合器
B.變速器
C.主減速器
D.分動(dòng)器
A.打滑
B.離合器片磨損
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過(guò)大
最新試題
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車(chē)，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車(chē)質(zhì)量小。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車(chē)的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車(chē)的行駛方向。
汽車(chē)在加速和急減速時(shí)各車(chē)橋受力情況不變。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷(xiāo)磨損過(guò)大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
一般貨車(chē)半軸采用半浮式安裝，轎車(chē)半軸采用全浮式安裝。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
為保證車(chē)輛停放在坡道上時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)溜滑，車(chē)輛應(yīng)安裝（）