A.航跡偏差報警
B.進入非安全水深區(qū)
C.轉(zhuǎn)向點到達報警
D.計劃超前或遲后報警
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A.船長
B.大副
C.二副
D.值班駕駛員
A.如果以ECS作為備用配置，應(yīng)將設(shè)計好的航線同步至ECS
B.如果以紙海圖作為備用配置，則只需在ECDIS上設(shè)計航線
C.整條航線的偏航報警距離（XTE）應(yīng)統(tǒng)一
D.如果保存了以前用過的航線，則可以直接使用
關(guān)于ECDIS航線檢驗說法正確的是（）
①需合理設(shè)定報警參數(shù)
②航線檢驗結(jié)果不能可以盲目信賴
③如果部分海圖為RNC，需進行視覺檢查
④如果部分航線沒有海圖數(shù)據(jù)，則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
在進行航線檢驗時，ECDIS會給出報警或警示的情形是（）
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設(shè)計航線的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計航線一樣，要逐段逐點檢查
②設(shè)計完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認名字對航線進行命名
④ECDIS可自動航線檢測，檢測通過則可交付使用
⑤設(shè)計航線時用的本船安全參數(shù)一定要是離港時的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
最新試題
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標的最遠距離稱為（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）