下列有關(guān)船長夜航命令簿的敘述（）正確。
①設(shè)船長夜航命令簿是為了夜航安全，正確地執(zhí)行航次計劃；
②每船舶應(yīng)設(shè)有夜航命令簿；
③船長臨時增改夜航指示內(nèi)容時，應(yīng)通知當(dāng)班駕駛員，并在更改處簽字；
④船長應(yīng)檢查值班駕駛員執(zhí)行夜航指示的情況。
A.①-③
B.①-④
C.②-④
D.①③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船長的夜航命令應(yīng)包括（）。
①加強嘹望，謹(jǐn)慎駕駛的指示；
②有關(guān)船舶防止污染的指示；
③注意特殊氣象及應(yīng)采取的指施的指示；
④有任何疑問可隨時叫醒船長的指示。
A.①②④
B.①-④
C.①③
D.②③
船長的夜航命令通常包括（）。
①夜間航行禁止使用自動舵的指示；
②對貨物保管的特殊指示；
③有關(guān)夜間錨泊的要求；
④保持計劃航向的指示。
A.①-④
B.①-③
C.①③
D.②-④
船長在（）應(yīng)寫出海事聲明。
①遭遇8級或以上大風(fēng)浪時；
②大風(fēng)浪中為防止貨艙進(jìn)水，不得不關(guān)閉貨艙通風(fēng)時；
③開艙卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)；
④航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時。
A.①-③
B.①②④
C.①③④
D.②-④
船長在夜航命令應(yīng)包括（）。
①值班駕駛員按時交接班的指示；
②號燈正常顯示的指示；
③注意特殊氣象應(yīng)采取的措施的指示；
④對過往船舶應(yīng)寬讓的要求。
A.②-④
B.①-④
C.①-③
D.②③
A.遭遇8級或以上大風(fēng)浪時
B.大風(fēng)浪中為防止貨艙進(jìn)水，不得不關(guān)閉貨艙通風(fēng)時
C.開艙卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)
D.航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利