A.消火栓
B.二氧化碳推車式滅火器
C.手動火災(zāi)報警器
D.手提式干粉滅火器
E.受電弓
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A.客室攝像頭及司機室CCTV作用不良，顯示某個或數(shù)個監(jiān)控通道未連接
B.消防器材超過有效期
C.兩臺CVS同時故障，經(jīng)處理仍未能恢復(fù)的
D.兩節(jié)車BCU故障，切除相應(yīng)車兩個B19
E.三節(jié)車BCU故障，切除相應(yīng)車兩個B19
A.總風(fēng)壓力指針顯示5分鐘漏泄超過10kpa
B.蓄電池不能正常投入
C.車輛未檢修完畢
D.受電弓及高壓電路故障影響行車
E.一節(jié)車空調(diào)通風(fēng)機兩個以上故障
A.非信號模式下零速信號丟失，需要操作零速旁路開關(guān)
B.需要操作列車完整性旁路開關(guān)動車
C.全列車2個VVVF故障，經(jīng)處理后仍操作無效
D.緊急制動不緩，確認(rèn)空壓機正常工作，需要操作總風(fēng)壓力開關(guān)旁路開關(guān)動車
E.受電弓
A.司機室照明無法使用
B.前照燈或防護燈有一只不亮
C.電笛不鳴響
D.地面線路運營，雨刮器故障不能動作或作用不良
E.受電弓
A.380V
B.750V
C.1500V
D.110V
E.受電弓
最新試題
下列哪些是非運營線（）。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號的規(guī)定，下列錯誤誤的是（）。
派班調(diào)度退勤審查卡控（）。
場段救援機車及各類搶修車輛應(yīng)處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持（），（）。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達清楚，按時組織列車出段。
事故（事件）對人員的責(zé)任劃分（）。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時少于（）人不準(zhǔn)調(diào)車。
場段作業(yè)時，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進入（）。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息（）。