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A.觸點(diǎn)閉合角＞42°或＜36°
B.分電器重疊角＞34°
C.點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)
D.點(diǎn)火高壓點(diǎn)火波
A.走合前
B.走合中
C.走合過(guò)程
D.走合后
A.汽車(chē)整體
B.發(fā)動(dòng)機(jī)部分
C.底盤(pán)部分
D.其他
A.出車(chē)前的檢查維護(hù)
B.行車(chē)中的檢查維護(hù)
C.經(jīng)常檢查維護(hù)
D.一般性維護(hù)
最新試題
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？