A.人員定位
B.軌跡查詢
C.電子圍欄管理
D.SOS呼叫
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B.生產(chǎn)企業(yè)用電
C.智慧園區(qū)&智能樓宇
D.智能電網(wǎng)
A.面向非連接的
B.非可靠的
C.可靠的
D.數(shù)據(jù)傳輸
A.SRB0
B.SRB1
C.SRB1bis
D.SRB2
A.核查參數(shù)配置，尤其是小區(qū)功率、最小接入電平及定時(shí)器相關(guān)參數(shù)
B.上行干擾監(jiān)控底噪情況
C.外場掃頻是否存在干擾（排查干擾）
D.如果現(xiàn)場無法確定原因，需采集一鍵式日志反饋研發(fā)一起定位
最新試題
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來。