某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機構采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
當采用落錘式彎沉儀測試板中彎沉時，承載板中心與板中的距離偏差應不大于（）。A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
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某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機構采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
彎沉法測試水泥混凝土路面脫空，可能用到的設備包括（）。A.全站儀
B.彎沉儀
C.加載車
D.落球儀
某二級公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，現(xiàn)按擊實法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗混合料的7d 無側限執(zhí)壓強度。已如：無側限抗壓強度設計值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質量比為4：8：88；集料風干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實度控制標準為97%。保證率為95%時，Za=1.645。
無側限抗壓強度驗證的單個試料測定值（單位，MPa）為，5.3、5.5、5.7，4.9、4.8、5.1、5.1、5.5、5.3、4.9、5.3、5.6、5.7、5.4，平均值為5.29MPa，標準差為0.30MPa，Cv=5.6%。以下分析正確的是（）。A.無側限抗壓強度代表值為4.8MPa，滿足設計要求
B.無側限抗壓強度代表值為4.9MPa，滿足設計要求
C.異常值超過規(guī)定數(shù)量，該組試驗結果無效
D.同一組試驗的變異不符合規(guī)定，該組試驗結果無效
某二級公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，現(xiàn)按擊實法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗混合料的7d 無側限執(zhí)壓強度。已如：無側限抗壓強度設計值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質量比為4：8：88；集料風干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實度控制標準為97%。保證率為95%時，Za=1.645。
無側限抗壓強度試驗所用圓柱體試件，其直徑為150mm，高度為150mm，體積為2650cm3，采用靜壓成型試件。已知基層混合料的最大干密度為2.300g/cm3，則一個試件所需的干燥試樣總質量為（）。A.6283.5g
B.6095.0g
C.5912.2g
D.5618.7g
某二級公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，現(xiàn)按擊實法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗混合料的7d 無側限執(zhí)壓強度。已如：無側限抗壓強度設計值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質量比為4：8：88；集料風干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實度控制標準為97%。保證率為95%時，Za=1.645。
擊實試驗中，當最后一層試樣擊實后，發(fā)現(xiàn)試樣超出試筒頂?shù)母叨冗_到11mm，則該試件測定的干密度與實際干密度值相關性的表述正確的是（）。A.對測定結果影響不大
B.測定干密度結果偏小
C.測定干密度結果偏大
D.測定干密度結果可能偏大，也可能偏小
最新試題
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關說法，不正確的是（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內因的是（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
關于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有（）。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關和排氣孔，向量筒內注水至100mL，直至量筒內水位不再下降后停止注水。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質量應為12g。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。