A.鎖勾
B.門聯(lián)鎖觸點(diǎn)
C.門電動(dòng)機(jī)
D.門連桿
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A.減少
B.增加
C.不變化
D.無關(guān)
A.沖撞速度
B.最小沖撞速度
C.柱塞最大行程
D.最小總質(zhì)量
A.徑向
B.軸向
C.推力
D.球型
A.正向脈沖
B.反向脈沖
C.正向電壓
D.反向電壓
A.輸送乘客
B.等候
C.進(jìn)入
D.離開
最新試題
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)有緩沖器的型號(hào)和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
在開關(guān)門機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行，但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。