某工程,建設(shè)單位通過招標方式選擇監(jiān)理單位。工程實施過程中發(fā)生下列事件:
事件1:在第一次工地會議上,項目監(jiān)理機構(gòu)將項目監(jiān)理規(guī)劃報送建設(shè)單位。會后,結(jié)合工程開工條件和建設(shè)單位的準備情況,又將項目監(jiān)理規(guī)劃修改后直接報送建設(shè)單位。
事件2:為確保深基坑開挖工程的施工安全,施工項目經(jīng)理親自兼任施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理員。為趕工期,施工單位在報審深基坑開挖工程專項施工方案的同時即開始該基坑開挖。
事件3:施工單位對某分項工程的混凝土試塊進行試驗,試驗數(shù)據(jù)表明混凝土質(zhì)量不合格。于是委托經(jīng)監(jiān)理單位認可的有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位對該分項工程混凝土實體進行檢測,檢測結(jié)果表明,混凝土強度達不到設(shè)計要求,須加固補強。
事件4:專業(yè)監(jiān)理工程師巡視時發(fā)現(xiàn),施工單位采購進場的一批鋼材準備用于工程,但尚未報驗。
事件5:監(jiān)理人員在巡視時發(fā)現(xiàn),施工人員正在處理地下障礙物。經(jīng)認定,該障礙物確屬地下文物,項目監(jiān)理機構(gòu)及時采取措施并按有關(guān)程序進行了處理。
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根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程,在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后,必須履行行業(yè)驗收程序,A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后()日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作,并出具行業(yè)驗收意見。
根據(jù)《民用機場管理條例》,飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于()米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
在施工招投標工作中,通過靈活制定評標辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對不同的工程項目,由經(jīng)驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復(fù)雜程度、施工技術(shù)能力對施工質(zhì)量的影響程度,對技術(shù)標與商務(wù)標在評標中所占的比重進行調(diào)整。對于技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜的項目,有意識地提高技術(shù)標的權(quán)重,使()能夠中標,以確保工程的施工質(zhì)量。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個工程項目管理范疇中往往是()。
依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015,GB50204-2015,施工單位應(yīng)制定(),并經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準后實施。
噴漆工位應(yīng)采用()的通風(fēng)方式,合理組織氣流,控制過剩漆霧擴散。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,按照機場飛行區(qū)指標及投資規(guī)模不同,運輸機場工程劃分為()類。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,運輸機場工程的施工圖設(shè)計原則上集中報審,一個單項工程的施工圖設(shè)計()報審。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,項目法人在申請運輸機場工程行業(yè)驗收時,應(yīng)當報送的資料中包括以下()的工作報告。
關(guān)于復(fù)合材料的描述,下列說法正確的是()。