A.復(fù)合材料是一種可設(shè)計材料
B.復(fù)合材料性能由基體材料決定
C.復(fù)合材料性能由增強體材料決定
D.復(fù)合材料中基體材料與增強體材料之間沒有界面
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A.質(zhì)量保證體系
B.質(zhì)量控制體系
C.質(zhì)量計劃體系
D.質(zhì)量評定體系
A.必須一次
B.可以兩次
C.由主管部門通知的次數(shù)
D.根據(jù)機場建設(shè)情況決定
A.質(zhì)量控制的決策層
B.質(zhì)量控制的基礎(chǔ)層
C.質(zhì)量控制的輔助層
D.質(zhì)量控制的管理層
A.7
B.10
C.15
D.20
A.深刻領(lǐng)會業(yè)主意圖
B.熟悉施工進度計劃
C.堅持旁站監(jiān)理
D.及時簽發(fā)停工指令
最新試題
下列屬于工程合同文件的有（）。
機場建設(shè)指揮部負責(zé)確立質(zhì)量目標，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)（）。
在施工招投標工作中，通過靈活制定評標辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對不同的工程項目，由經(jīng)驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復(fù)雜程度、施工技術(shù)能力對施工質(zhì)量的影響程度，對技術(shù)標與商務(wù)標在評標中所占的比重進行調(diào)整。對于技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜的項目，有意識地提高技術(shù)標的權(quán)重，使（）能夠中標，以確保工程的施工質(zhì)量。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場工程實行工程建設(shè)項目信息報告制度。工程建設(shè)項目信息報告期為自（）之日起，至竣工驗收或行業(yè)驗收。
根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請變更民用機場使用許可證的有（）。
以下屬于復(fù)合材料的是（）。
表面處理廠房形式一般有（）幾種形式。
噴漆工位應(yīng)采用（）的通風(fēng)方式，合理組織氣流，控制過剩漆霧擴散。
某分部工程有4個施工過程，分為3個施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d；3d、2d、2d；2d、3d、3d；3d、3d、4d。則流水施工工期為（）d。