A.變槳系統(tǒng)
B.安全系統(tǒng)
C.偏航系統(tǒng)
D.液壓系統(tǒng)
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A.同步
B.永磁
C.感應(yīng)
D.直流
A.油循環(huán)裝置
B.水循環(huán)裝置
C.溫度控制器
D.溫度傳感器
A.計(jì)數(shù)器
B.位置傳感器
C.轉(zhuǎn)速控制器
D.溫度傳感器
A.編碼器
B.限位器
C.控制器
D.傳感器
A.滑動(dòng)
B.滾動(dòng)
C.扭力
D.推力
最新試題
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
測(cè)風(fēng)塔的種類有（）