A.和單個螺栓固定的零部件一樣,沒有特殊要求
B.裝配時,要從中間向兩邊分2或3次交替擰緊,最后應(yīng)達(dá)到規(guī)定力矩
C.在解體時應(yīng)在冷態(tài)下進行,以防止其變形
D.拆卸時要求按從兩邊向中間的順序擰松
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A.目視檢查正時帶齒,如有切斷、脫層或齒根松裂等情況,應(yīng)更換正時帶
B.車輛行駛中正時帶斷裂會造成嚴(yán)重的發(fā)動機機械故障,甚至導(dǎo)致發(fā)動機報廢
C.正時帶和帶輪接觸面不允許有機油
D.只要正時帶沒有斷裂就可以繼續(xù)使用,無需定期檢查更換
A.在次級點火波形上,點火線圈開始充電時應(yīng)保持相對一致的波形下降沿,否則說明點火正時錯誤
B.火花塞損壞或間隙過大、高壓線斷路,在次級點火波形上表現(xiàn)為次級點火電壓過高
C.在次級點火波形上,點火線的中段或后段線條特別粗,可能是火花塞損壞
D.火花塞有積炭或間隙過小、火花塞或高壓線漏電,在次級點火波形上表現(xiàn)為次級點火電壓過低
A.在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時,打開大燈或空調(diào),用萬用表電流擋(量程為100A)測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電流,應(yīng)小于30A
B.用萬用表電流擋(量程為100A)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時測量調(diào)節(jié)器的輸出電流,應(yīng)小于10A
C.在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時,用萬用表直流電壓擋(量程是20V)測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓,應(yīng)為13.9~15.1V
D.在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時,打開大燈或空調(diào),用萬用表直流電壓擋(量程為20V)測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓,應(yīng)為13.9~15.1V
A.57.33~70.66kPa
B.24.33~38.66kPa
C.57.33~83.66kPa
D.38.33~57.66kPa
A.節(jié)溫器閥門不能正常關(guān)閉,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一直處于大循環(huán)狀態(tài),發(fā)動機水溫不易達(dá)到正常的溫度,會導(dǎo)致發(fā)動機油耗增加、積炭增多
B.節(jié)溫器要么打開要么關(guān)閉,冷卻系統(tǒng)要么大循環(huán)要么小循環(huán)
C.節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門,其作用是根據(jù)冷卻液溫度的高低打開或關(guān)閉冷卻液通往散熱器的通道,調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強度
D.節(jié)溫器閥門不能正常開啟,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不能正常進入大循環(huán)狀態(tài),容易導(dǎo)致發(fā)動機水溫高的故障
最新試題
對于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個行程占()秒。
冷卻系中,控制風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是()。
發(fā)動機水溫達(dá)到90℃以上時,冷卻系統(tǒng)采用()。
氣缸磨損后,沿軸線方向一般磨成()。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用,下述說法錯誤的是()。
發(fā)動機中,連桿軸瓦安裝在()。
為防止曲軸工作時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
對于機械燃油系的柴油機,會影響供油提前角的選項有()。
進、排氣門的開閉時刻和開啟高度取決于凸輪軸的()。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。