A.肋骨線
B.中和軸
C.理論線
D.輪廓線
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A.非對(duì)稱軸
B.對(duì)稱軸
C.型材內(nèi)邊緣
D.型材外邊緣
A.10~20mm
B.20~30mm
C.30~40mm
D.40~50mm
A.10
B.30
C.50
D.60
A.±10
B.10
C.±20
D.20
A.水平面
B.橫剖面
C.中線面
D.基平面
最新試題
中頻感應(yīng)加熱彎曲肋骨時(shí)，從感應(yīng)器到噴水圈的這一狹窄范圍內(nèi)的一段肋骨處于（）狀態(tài)。
為保證部件在裝配結(jié)束后，仍能保持其尺寸，另外還要保證當(dāng)部件安裝在分段或總段的接頭處時(shí)，其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致，一般應(yīng)加放（）的余量。
用壓模壓制板料前要先進(jìn)行（）載試壓，以檢查上下壓模的對(duì)位情況及壓模安裝的牢固程度。
具有嚴(yán)重的雙向曲度，或展開(kāi)后輪廓邊緣呈曲線的船體零件，須（）進(jìn)行下料。
在船臺(tái)合攏時(shí)，為了保證環(huán)形立體總段主尺度能符合設(shè)計(jì)要求，一般在總段建造對(duì)接處加放（）mm 的總段余量。
扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的（）稱為扭矩。
在船體結(jié)構(gòu)的高度方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在（）的一邊。
總布置圖屬于船體（）設(shè)計(jì)圖。
手拉彈簧而伸長(zhǎng)時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生抵抗力，以阻止彈簧繼續(xù)伸長(zhǎng)，這種抵抗力就是（）
舷側(cè)分段在船臺(tái)上安裝定位高度測(cè)量，采用舷側(cè)甲板邊線或采用（）作為測(cè)量高度的基準(zhǔn)。