A.電控型
B.磁控型
C.模擬控制型
D.開關(guān)控制型
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A.電子控制裝置
B.電磁控制裝置
C.氣動(dòng)控制裝置
D.風(fēng)路系統(tǒng)
A.有制動(dòng)回送
B.無制動(dòng)回送
C.無動(dòng)力回送
D.有動(dòng)力回送
A.摩擦制動(dòng)
B.動(dòng)力制動(dòng)
C.粘著制動(dòng)
D.閘瓦制動(dòng)
A.制動(dòng)距離精度
B.制動(dòng)減速度精度
C.粘著利用率精度
D.目標(biāo)速度控制精度
A.快速制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.停放制動(dòng)
D.保持制動(dòng)
最新試題
制動(dòng)力不受輪軌間的粘著限制。
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。
制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括（）。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。