A.頻率的一次調(diào)整
B.頻率的二次調(diào)整
C.頻率的三次調(diào)整
D.頻率的四次調(diào)整
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A.調(diào)頻器
B.調(diào)速器
C.勵磁調(diào)機器
D.無功補償器
A.調(diào)頻器
B.調(diào)速器
C.勵磁調(diào)機器
D.無功補償器
A.第一種負荷
B.第二種負荷
C.第三種負荷
D.第四種負荷
A.靜態(tài)穩(wěn)定
B.故障狀態(tài)穩(wěn)定
C.瞬態(tài)穩(wěn)定
D.動態(tài)穩(wěn)定
A.靜態(tài)穩(wěn)定
B.故障狀態(tài)穩(wěn)定
C.瞬態(tài)穩(wěn)定
D.動態(tài)穩(wěn)定
最新試題
汽輪發(fā)電機功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
我國220kV系統(tǒng)中廣泛采用()作為接地故障判別元件。
停用AAT裝置時應()。
利用脈動電壓的特性可用來檢查()。
勵磁強勵倍數(shù)一般是多少?
機端直接并列運行的發(fā)電機的外特性一定不是()。
AFL應該分級動作,確定被切除負荷時,應()。
為了防止斷路器多次重合于故障線路,裝設了防跳繼電器,在()過程中都能防止斷路器跳躍。
調(diào)頻時微分調(diào)節(jié)的主要優(yōu)缺點是什么?
A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡線連接,按聯(lián)絡線輸送功率不變調(diào)度。當A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致A系統(tǒng)功率缺額后(已無調(diào)頻容量),B系統(tǒng)是否受影響?如何應對?